港铁须全面检查系统隐患_星岛社论_新闻

2018-01-29 14:47

《星岛日报》1月12日发表题为“港铁须全面检查系统隐患’;的评论文章,全文内容如下:

东铁全线服务在上班繁忙时间瘫痪两小时,直通车也要停驶,是四年多以来最严格的故障耽搁。事变影响数以十万计的市民跟旅客,后备系统却未能实时施展作用,四肖期期准2017年,港铁必须全面检讨其铁路指挥系统及应变机制。事件亦凸显目前新界东部南北行交通极倚赖东铁,当局须增建路线劝导。

以往港铁停驶,通常是由于台风暴雨等景象起因,排三开奖号码今天,或者沿线小故障牵一发动全身,例如发生在二○一三年十二月的素来最重大故障,将军澳全线停驶近五小时,要常设重开蓝田站作为观塘线过海客转车接驳点,就是因为有架空电缆故障导致跳掣。

今次出现问题的,却是整条列车讯号系统,负责港铁所有列车调动系统的青衣车务操纵中心,发现东铁线出现讯号不畅顺,职员重启服务器后仍然未能修复,要改用人手从新启动,但不成功,为保险计要暂停全线服务。

速建北环线 开导东铁客

本港一些大型服务机构,无论是机场或交易所,后备系统都可能紧接系统故障启动,确保服务不受影响,今次港铁后备系统却发挥不到这样的功能,部分乘客久困车厢不耐烦,强开车门沿路轨行走,甚至港铁要确保轨上无人,才华够启动后备系统恢复通车,延误再加耽误。港铁实时安排接驳巴士疏导乘客,但初时各车站不够人手坚持秩序,产生混乱。

东铁停驶,连累狮子山地道一带大塞车,连吐露港公路都行车缓慢,起因是大量市民由铁路改用公路。平时东铁已经超负荷,今次事件进一步显示需有新铁路线分流。

明年通车的沙中线,能够发挥局部疏导作用,然而,对北区跟过境旅客来说,仍须要靠拟议中的北环线接驳西铁,才干够在东铁故障时另有铁路决定。当局发展新界北,须落实北环线的兴建,长远来说,还可能要增建一条南北行铁路。

做好应变部署 减轻扰民

至于当前要处理的问题,就是解决列车调动系统的故障。东铁是由九广铁路公司兴修,当年不考虑到要与地铁系统兼容,再加上用了数十年,亦涌现老化问题。港铁趁兴建沙中线的机会,一并为东铁线改装新系统,可惜尚未启用取代,原有系统即呈现大故障。

港铁各条路线在不同时代落成,由各时期不同承建商装设,做好系统之间的兼容,是必要却复杂的工作,而部分体系浮现老化,也构成隐患。本国一些地方的铁路系统同样面对类似问题,新加坡地铁就多次因故障停驶,去年十月更因为暴雨水淹隧道,全线瘫痪二十小时。

港铁须引以此为鉴,发生今次事件后,检视全体系统可能潜伏的问题,以及加强后备应变能力,包括定期演习,尽量避免系统故障,而万一可怜发生故障都有精致的应变部署,把对服务的影响减至最低。

相干的主题文章: 相关的主题文章: